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重庆市春鹏预应力钢绞线有限公司距江津区车站5公里。江津车站地处重庆市江津区城中，车站附近有通往重庆市区的省级公路，紧邻长江，德感码头现可停靠5000吨级船舶，交通极为便利。江津区双福有成渝高速公路直通重庆市区、成都等方向。
自2010年成立以来，现年产各种规格预应力混凝土用钢绞线达10万吨，产能的增加，强力的保障了市场的供应能力，满足了客户的需求，更好的为新老客户服务。
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钢绞线断丝超过控制数时，原则上应更换来，当不能更换时，在许自可的条件下，可采取补救措施，如提高其他束预应力值，但必须满足设计各阶段极限状百态的要求。钢绞线预应力张拉过程中的断丝数：预应力钢绞线每束钢度丝断丝或滑丝不能超过1根；每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝；每个断面断丝之和不问超过该断面钢丝总数的百分比为1%。钢绞线常用的有1*2、1*3、1*7、1*19几种，国内常用的是1*7-15.20mm和1*7-12.70mm,主要用于高zd速公路、高架桥等地。专煤矿用的主要是1*7-17.8mm还有1*19-21.8mm。
钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。因此，在钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以钢绞线两头锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。
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钢绞线由于低松懈、抗拉强度高、安定性好、保质时间长等利益广泛使用于桥梁、地铁、铁路、核电等公共工程领域，其间用量*多的是选用夹片锚锚固的钢绞线。预应力钢绞线为了保证工程质量，出台了相应的规范规范，以对钢绞线在出产、查验、安装、运用及保护方面进行规范，其间有特别的规矩要求钢绞线在工程使用前有必要打开疲惫功能试验查核，以保证产品质量。
钢绞线的检测关系
产品的有差别材质可是工艺师打造条、收在打造条或中板材打造条，如果需求矽钢片，内在单丝上终止工艺师或能量解决掉。绞线加工制作的时候中依照使用使用采用采用绞线机将很多竣工金钢分成成设施，特别的原因力钢绞线的检测还需求在组成混合后连续终止正确化有差别材质可是工艺师打造轮上或按无中轴竣工钢绞线的检测。
采用高碳钢盘条，经过表面处理后冷拔成钢丝，然后按钢绞线结构将一定数量的钢丝绞合成股，再经过消除应力的稳定化处理过程而成。预应力钢绞线为延长耐久性，钢丝上可以有金属或非金属的镀层或涂层，如镀锌、涂环氧树脂等。为增加与混凝土的握裹力，表面可以有刻痕等。模拔的预应力钢绞线在绞合后经过一次模具压缩过程，结构更加密实，表层更加适合锚具抓握。制作无粘结预应力钢绞线(unbondedsteelstrand)采用普通的预应力钢绞线，涂防腐油脂或石蜡后包高密度聚乙烯（HDPE）就成。
1-按照用途分类：预应力钢绞线、（电力用）镀锌钢绞线及不锈钢绞线，其中预应力钢绞线涂防腐油脂或石蜡后包HDPE后称为无粘结预应力钢绞线(unbonded steel strand)，预应力钢绞线也有镀锌或镀锌铝合金钢丝制成的。
2-按照材料特性分类：钢绞线、铝包钢绞线及不锈钢绞线。
3-按照结构分类：
预应力钢绞线根据钢丝根数可分为7丝、2丝、3丝和19丝，常用的是7丝结构。
电力用的镀锌钢绞线及铝包钢绞线也根据钢丝数量分为2、3、7、19、37等结构，常用的是7丝结构。
4-按表面涂覆层分类：
可以分为（光面）钢绞线、镀锌钢绞线、涂环氧钢绞线、铝包钢绞线、镀铜钢绞线、包塑钢绞线等。
钢绞线是按照需要将钢丝捻制在一起，变成绞线，由于原料为钢材，所以变成钢绞线。钢绞线依据不一样的用途有不一样的品种，有镀锌的，有包铝的，还有预应力钢绞线。预应力钢绞线在选用钢绞线的时分，首先要调查钢绞线的外观。镀锌的钢绞线在选购时，应当留意锌层是不是均匀，并且镀层润滑，没有~、裂缝等缺点。并且钢绞线的钢丝应当摆放严密，不能有松懈、曲折、折断等情况发作。
钢绞线在张拉后是对混凝土施加的预应力，在构件正常使用的时候，施加的混凝土预应力会减小，而钢绞线的拉力是增加，混凝土构件的应力在使用时，施加给下部的压力减小，而上部混凝土增加受压力，而没有钢绞线的普通构件，使用时下部是受拉区，上部受压，所以多是带缝工作的。预应力钢绞线张拉正好解决了这个问题，充分利用了钢绞线的耐拉和混凝土的耐压性能，从而提高构件承载力。预应力钢绞线施工中如果钢绞线超张拉，对构件是很大影响的，超张拉的构件在使用过程中，达到设计载荷的时候钢绞线受到的拉力要大于设计，因此对于构件来说是减小了承载力。如果张拉力不够，在使用期有载荷的情况下，会使构件变形增大，对构件也是影响很大。
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