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重庆市春鹏预应力钢绞线有限公司距江津区车站5公里。江津车站地处重庆市江津区城中，车站附近有通往重庆市区的省级公路，紧邻长江，德感码头现可停靠5000吨级船舶，交通极为便利。江津区双福有成渝高速公路直通重庆市区、成都等方向。
自2010年成立以来，现年产各种规格预应力混凝土用钢绞线达10万吨，产能的增加，强力的保障了市场的供应能力，满足了客户的需求，更好的为新老客户服务。
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预应力钢绞线内缩量和回缩量的区别,两者区别在于产生的原理不同：1、预应力钢绞线内缩量是指本身材质度的收缩长度；2、回缩量一般指预应力张拉后，由于钢绞线存在预应力，产生收缩。无粘结钢绞线采用分批张拉时，应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到先张拉预应力筋的张拉控制应力值内，或采用同一张拉值逐根复位补足。单根预应力粗钢筋（采用拉伸机张拉螺丝端杆锚固）张拉时，应先少许加力，将垫板位置按设计规定找准，然后按规定张拉程序张拉。张拉完毕，用板子拧紧螺母，将钢筋锚固，测出钢筋实际伸长值，并作好张拉记录。
钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力，是指预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。因此，在钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以钢绞线两头锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。
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传统的钢绞线就等于是裸绳，它只是把许多细小的钢丝加工扭绑在一起，它的强度和韧性的得到了一定的提升，但是无保护层来作为材料的保护，在使用过程中很容易产生锈蚀，它的寿命得不到保障。而无粘结钢绞线就不同，无粘结钢绞线在原有的钢绞线基础上添加了一层油脂来作为保护层，在采用特殊的塑料护套来保护材料，能够让钢绞线在使用过程中不受到外界的影响，能够和混泥土起到很好的隔离层，让钢绞线本身在保护层呢个内部自由活动，施工起来非常方便。
钢绞线的检测关系
产品的有差别材质可是工艺师打造条、收在打造条或中板材打造条，如果需求矽钢片，内在单丝上终止工艺师或能量解决掉。绞线加工制作的时候中依照使用使用采用采用绞线机将很多竣工金钢分成成设施，特别的原因力钢绞线的检测还需求在组成混合后连续终止正确化有差别材质可是工艺师打造轮上或按无中轴竣工钢绞线的检测。
镀锌钢绞线通常指用于承力索(messengerwire)、拉线(guywire)、加强芯(corewireorstrengthmember)等，无粘结钢绞线也可以作为架空输电的地线（earthwire/groundwire）、公路两边的阻拦索(barriercable)或建筑结构中的结构索(structurecable)。预应力钢绞线中常用的预应力钢绞线为无镀层的低松弛预应力钢绞线(uncoatedsteelstrandforprestressedconcrete)，也有镀锌的(galvanized)。
1-按照用途分类：预应力钢绞线、（电力用）镀锌钢绞线及不锈钢绞线，其中预应力钢绞线涂防腐油脂或石蜡后包HDPE后称为无粘结预应力钢绞线(unbonded steel strand)，预应力钢绞线也有镀锌或镀锌铝合金钢丝制成的。
2-按照材料特性分类：钢绞线、铝包钢绞线及不锈钢绞线。
3-按照结构分类：
预应力钢绞线根据钢丝根数可分为7丝、2丝、3丝和19丝，常用的是7丝结构。
电力用的镀锌钢绞线及铝包钢绞线也根据钢丝数量分为2、3、7、19、37等结构，常用的是7丝结构。
4-按表面涂覆层分类：
可以分为（光面）钢绞线、镀锌钢绞线、涂环氧钢绞线、铝包钢绞线、镀铜钢绞线、包塑钢绞线等。
施工的时候，吊装钢绞线的吊装应该依次吊放，码放有序并留有缝隙。无粘结预应力钢绞线应采用三个棕绳扣眼平行吊装，严禁用钢丝绳直接吊放，成卷的预应力钢绞线应该用叉车或者专用起吊工具，以防崩断造成散包。预应力钢绞线使用中严禁采用任何形式的加热变形措施，以免降低预应力钢绞线的力学性能。无粘结钢绞线使用中严禁焊接，因为焊点强度要比钢材本身的强度低很多，在张拉中容易造成焊点处断丝。预应力钢丝采用循环布筋时，其弯曲半径不得小于其直径的三倍无轴成卷包装的天津钢绞线应在立放状态下从内轴抽头放线，抽出的钢绞线成弹簧型，并自动伸直。
预应力钢绞线是由3、7或19根高强度钢丝构成的绞合钢缆，并经消除应力处理（稳定化处理），适合预应力混凝土或类似用途。按照一根钢绞线中的钢丝数量可以分为2丝钢绞线、3丝钢绞线、7丝钢绞线及19丝钢绞线。无粘结钢绞线按照表面形态可以分为光面钢绞线、刻痕钢绞线、模拔钢绞线(compact)、镀锌钢绞线、涂环氧树脂钢绞线等。还可以按照直径、或强度级别、或标准分类。
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